Un agent IA vérifie si la commande tient dans le camion, choisit le transporteur et les frais de transport dans votre grille tarifaire, puis prépare l’ordre de transport, la date d’enlèvement et le bon de livraison.
Tout ce qui part vers les clients ou les transporteurs est d’abord validé par un collaborateur.
Remplissage du camion34 sur 34 places palettes
L’ordre de transport attend votre validation
Pour chaque livraison, l’administration des ventes calcule les palettes et les places palettes, cherche le transporteur le moins cher, remplit l’ordre de transport et suit l’enlèvement et le compte palettes. Cela s’étale sur plusieurs jours.
Une grande partie de ces informations ne figure dans aucun système : quel transporteur livre quel client, quels articles sont gerbables, souvent seuls un ou deux collaborateurs le savent.
À la réception de la commande
Environ une semaine avant la date de livraison
Le jour du chargement
Après l’enlèvement
Entre-temps, la livraison reste en mémo dans le calendrier.
Des erreurs qui apparaissent tard :
Si une palette est comptée à tort comme gerbable, des palettes restent à quai le jour du chargement.
Quand une livraison reste longtemps en mémo dans le calendrier, il arrive souvent qu’aucun camion ne soit réservé au moment où la marchandise est prête.
Des palettes achetées sont imputées au transporteur ou des palettes d’échange manquent. Le décompte ne correspond alors plus.
L’agent se charge des contrôles avant l’ordre de transport et du suivi après, selon vos règles et avec vos outils.
Ce que fait l’agentCe que décide votre équipe
Commande 26-04711 du 14/10/2026, Client 30871
| Ligne | Article | Quantité |
|---|---|---|
| 1 | Coffret mural 600 x 600 x 250 | 320 pièces |
| 2 | Armoire sur pied 2000 x 800 x 600 | 12 pièces |
| 3 | Plaque de montage 600 x 600 | 250 pièces |
| 4 | Socle 100 mm | 40 pièces |
Palettes et places palettes par ligne
Total58palettes36places palettes
Le camion en prend 34 : 2 places palettes de trop
Conditionnement et gerbabilité issus de la fiche article
« Votre commande représente 58 palettes sur 36 places palettes, or le camion en prend 34. Il serait possible par exemple de retirer 2 armoires sur pied ou 4 palettes de coffrets muraux, soit 32 pièces. Que pouvons-nous réduire ? »
Réponse du client 30871 : 2 armoires sur pied en moins
Ligne 2 ramenée à 10 pièces, soit 56 palettes sur 34 places palettes au total
Grille tarifaire, camion complet, zone postale 37
| Transporteur | Véhicule | Prix |
|---|---|---|
| Transporteur D | pas de semi-remorques | 640 € |
| Transporteur A | Semi-remorque | 690 € |
| Transporteur B | Semi-remorque | 745 € |
| Transporteur C | Semi-remorque | 812 € |
Réserver selon votre règle
Une semaine avant la date de livraison, si la marchandise est disponible
Réservation auprès du transporteur le 15/10
Toutes les lignes depuis l’entrepôt principal, pas de liste de préparation pour un entrepôt externe
Transporteur A : confirmé pour le 21/10
Planning d’expédition, transporteur A, 21/10 : « 56 palettes, client 30871, Göttingen »
Chargement du 21/10
Bon de livraison entrepôt principal56 palettes réservées
56 sur 56 scannées
| Ligne | Quantité | Palettes | Places |
|---|---|---|---|
| 1 Coffret mural | 320 pièces | 40 | 20 |
| 2 Armoire sur pied | 12 pièces10 pièces | 1210 | 1210 |
| 3 Plaque de montage | 250 pièces | 5 | 3 |
| 4 Socle | 40 pièces | 1 | 1 |
| Total | 5856 | 3634 |
2 places palettes de trop34 sur 34 places palettes, ça tient
Validé par votre équipe
Exemple avec des données fictives
Tout ce qui quitte votre entreprise ou modifie vos systèmes est d’abord validé, avec la source de chaque chiffre.
Pour les clients qui commandent régulièrement des lots partiels, l’agent ne propose pas de compléter le camion et choisit un transporteur avantageux pour ces envois.
Là où s’arrête votre grille groupage, il compare deux envois en groupage avec un lot partiel et propose la solution la moins chère.
Si le client souhaite recevoir d’avance la marchandise disponible, l’agent prépare une livraison partielle. C’est votre équipe qui décide de livrer ainsi ou non.
Il propose le transporteur adapté suivant et signale le surcoût pour le client.
Si aucun prix n’est enregistré, il prépare des demandes de prix et compare les offres avec vos prix habituels.
Si de la marchandise est stockée chez le transporteur, il établit la liste de préparation et un bon de livraison distinct pour chaque entrepôt.
S’il manque l’avis de fin de fabrication, il relance votre équipe. En cas de paiement anticipé, il ne réserve le transport qu’après réception du paiement.
Si la quantité scannée diffère ou s’il manque de la marchandise à quai, il le signale aussitôt, avant même la facture.
Il comptabilise dans le compte palettes les palettes enlevées et celles rapportées. Il n’impute pas au transporteur les palettes achetées.
Il calcule avec le nombre de pièces et la hauteur maximale propres à chaque client et arrondit les quantités irrégulières à des palettes complètes selon votre règle.
Exemple de calcul
Si 12 livraisons partent chaque jour par transporteur et que votre équipe a besoin de 20 minutes par livraison, cela représente 4 heures de travail administratif par jour, soit un demi-poste à temps plein.
L’agent n’envoie rien aux clients ni aux transporteurs et ne modifie rien dans vos systèmes sans la validation d’un collaborateur.
Le traitement a lieu dans des centres de données situés dans l’UE, conformément au Règlement général sur la protection des données (RGPD), avec un contrat de sous-traitance (art. 28 RGPD). Le fournisseur du modèle de langage n’utilise pas vos données pour son propre entraînement.
Ordre de transport créé
Votre équipe
ValiderLe transporteur A reçoit l’ordre de transport par e-mail
Conditionnement : fiche article, 8 pièces par paletteou
Prix du transport : grille tarifaire, transporteur A, zone postale 37, et le résultat de chaque contrôle
Avec votre équipe, nous relevons votre gestion des expéditions sur des commandes réelles, y compris les règles qui n’existent jusqu’ici que dans les têtes. Votre équipe doit compter environ 2 à 3 journées de travail.
Nous limitons le montant de la mise en place et le fixons avant le démarrage. Dès la phase de test, l’agent prépare de vraies livraisons, avec votre validation. Ensuite, vous payez une redevance mensuelle, fixée au cas par cas et résiliable avec souplesse.
Mise en place
Charge supplémentaire pour votre équipe2 à 3 jours
Phase de test
Charge supplémentaire pour votre équipeaucune
Bénéfice visible, puis abonnement
Exploitation
Vos coûtsredevance mensuelle adaptée aux PME et ETI, résiliable avec souplesse
Charge supplémentaire pour votre équipeaucune
Vous commencez par l’étape qui prend le plus de temps, par exemple les camions complets, et ajoutez le reste plus tard.
L’agent passe par votre ERP et travaille avec vos outils actuels. Vos transporteurs continuent de recevoir l’ordre de transport par e-mail.
Qui dessert quel trajet et ce qui est gerbable, c’est désormais consigné chez l’agent. Tout remplaçant voit où en est la commande.
L’agent utilise l’interface (API) de votre ERP. Pour la gestion des expéditions, il a besoin des commandes, des stocks avec leur emplacement, du conditionnement et de la gerbabilité issus de la base articles, ainsi que des bons de livraison. Avant le démarrage, nous vérifions que votre interface permet de lire et d’écrire toutes ces données.
Non. L’agent travaille avec la grille tarifaire de transport, le modèle d’ordre de transport, l’e-mail et le calendrier, comme votre équipe aujourd’hui. Si vous utilisez déjà un système de gestion du transport, nous étudions le raccordement avant le démarrage.
Non. S’il manque une information, l’agent la demande lors de la première commande et enregistre la réponse pour les suivantes. Lorsqu’une mise à jour ponctuelle de la base articles est plus simple, nous vous le disons lors de la mise en place.
En camion complet, le camion ne transporte que votre marchandise, le plus souvent à un prix forfaitaire par trajet. Le groupage concerne des palettes isolées que le transporteur regroupe avec les envois d’autres clients et facture selon le nombre de palettes et le code postal. Le lot partiel se situe entre les deux. Le mode d’expédition le plus avantageux dépend du nombre de palettes et de la destination, et c’est précisément ce que l’agent vérifie pour chaque commande.
Oui. Ordre de transport, ordre d’expédition ou demande d’enlèvement : il s’agit toujours de réserver un envoi auprès du transporteur, avec le nombre de palettes, la date de chargement et la date de livraison. Selon les entreprises, l’ensemble du processus s’appelle gestion des expéditions, planification des expéditions, préparation des expéditions ou gestion du transport. Le contrôle qui vérifie si une commande tient dans le camion s’appelle aussi plan de chargement.
Non. Cette page décrit l’expédition de palettes par transporteur. L’expédition de colis, avec étiquettes et services de messagerie, est un sujet à part.
Sur une commande type, nous vous montrons comment les quantités commandées deviennent un ordre de transport et une entrée de calendrier.
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